es.wedoany.com Noticia: La Autoridad Portuaria de Vancouver Fraser planea dragar el canal debajo del puente Second Narrows en septiembre para permitir que los petroleros de clase Aframax que transiten por esta vía naveguen con carga completa.
La Autoridad Portuaria de Vancouver Fraser (Vancouver Fraser Port Authority) ha declarado que ha obtenido todos los permisos federales para dragar Burrard Inlet en Vancouver, con el fin de liberar espacio para grandes petroleros que carguen crudo del oleoducto Trans Mountain (Trans Mountain pipeline). A pesar de las preocupaciones sobre posibles daños a la vida marina local, las obras continuarán.
Los trabajos de dragado se llevarán a cabo a lo largo de los bordes norte y sur del canal debajo del puente Second Narrows (Second Narrows bridge) en Vancouver, comenzando en septiembre, aunque la autoridad portuaria no especificó la duración de las obras. Esta medida tiene como objetivo permitir que los buques que carguen en la Terminal Marítima de Westridge (Westridge Marine Terminal), incluidos los petroleros de clase Aframax, puedan "cargar de manera más completa". Los petroleros de clase Aframax (Aframax-class tankers) pueden medir hasta 250 metros de eslora y tener un calado de hasta 16 metros. En su sitio web, Trans Mountain indica que, para atravesar de forma segura el interior de la bahía, estos petroleros suelen cargar solo aproximadamente el 80% de su capacidad.
El primer ministro Mark Carney (Mark Carney) propuso por primera vez la idea del dragado en 2025, y el presupuesto federal más reciente se comprometió a "mejorar" el acceso a los mercados extranjeros mediante inversiones en nuevos aeropuertos, ferrocarriles y infraestructura portuaria, aunque no mencionó específicamente este proyecto. El gobierno de la provincia de Columbia Británica también apoya el proyecto. El ministro de Energía, Adrian Dix (Adrian Dix), declaró el año pasado que el proyecto federal "reducirá el tráfico portuario y aumentará la utilización", ya que los buques podrán navegar con carga completa.
La autoridad portuaria indicó que el dragado no cambiará la cantidad ni el tamaño de los buques más grandes que actualmente transitan bajo el puente Second Narrows, y que los petroleros de clase Aframax seguirán siendo el tipo de buque más grande. Este dragado se produce aproximadamente dos años después de que el oleoducto TMX ampliado (TMX pipeline) entrara en funcionamiento en mayo de 2024. Durante las recientes tensiones comerciales, se ha instado a una nueva ampliación de este oleoducto para ayudar a diversificar las exportaciones de energía y reducir la dependencia de Estados Unidos.
La autoridad portuaria afirmó su compromiso con la protección del medio ambiente durante el dragado, colaborando con las comunidades locales y los pueblos indígenas. El proyecto incluye más de 50 condiciones, que abarcan medidas para monitorear y proteger la vida marina, así como para mejorar los hábitats de algas marinas. La autoridad portuaria también señaló que todas las operaciones en el agua se limitarán al período de menor riesgo para los peces y sus hábitats, determinado por el Ministerio de Pesca, que va desde mediados de agosto hasta finales de febrero.
El grupo ecologista Sierra Club (Sierra Club) advirtió que el proyecto de dragado bajo el puente Second Narrows podría dañar "años de restauración ecológica" en el interior de la bahía al remover sedimentos tóxicos, afectando a las poblaciones de pastos marinos migratorios, arenques, salmones, focas y cetáceos. La autoridad portuaria afirmó que el riesgo de que los sedimentos contaminados se agiten y dañen el medio marino es bajo, pero añadió que se exige a los contratistas de dragado monitorear la turbidez y suspender las operaciones si es necesario. Un documento de antecedentes de la entidad muestra que la mayor parte del dragado se realizará a profundidades de entre aproximadamente 1,3 metros y un máximo de 6 metros bajo el lecho marino, y se eliminarán unos 25.000 metros cúbicos de material. Esto representa menos del 1% del volumen que la autoridad portuaria retira anualmente del río Fraser (Fraser River) como parte de su programa de dragado de mantenimiento. El proyecto también exige la remoción de dos tramos de tuberías de agua del Gran Vancouver fuera de servicio y la instalación de ayudas a la navegación.
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