es.wedoany.com Noticia: La Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California (California High-Speed Rail Authority) ha aprobado la publicación de la siguiente fase de adquisición para un importante contrato de construcción del tramo de extensión Merced-Madera. La junta directiva de la autoridad autorizó la emisión de una Solicitud de Calificación (RFQ) para un contrato de obras civiles de diseño-construcción colaborativo, que abarca la plataforma, las estructuras y las mejoras viales de este tramo. Esta adquisición forma parte del plan para extender la red de tren de alta velocidad hacia el norte desde los proyectos de construcción existentes.
El enfoque de diseño-construcción colaborativo permite a los contratistas preseleccionados trabajar con el equipo del proyecto durante la fase de diseño para optimizar las soluciones, reducir los riesgos de construcción y mejorar la certeza de costos y plazos antes de la adjudicación final del contrato. Se espera que la RFQ se publique en el verano de 2026, y se prevé que dos equipos licitadores sean preseleccionados a finales de año para iniciar la colaboración temprana. La construcción principal de este tramo está prevista entre finales de 2027 y 2030, con un valor contractual de aproximadamente 2.400 millones de dólares. Ian Choudri, director ejecutivo de la autoridad, declaró que esta medida acelera el trabajo necesario para llevar el tren de alta velocidad eléctrico y limpio a más californianos, comenzando en Merced, y que la entrega de un segmento operativo del Valle Central es un paso clave para conectar los principales centros de población del norte y sur de California.
Junto con el anuncio de la adquisición, la junta también escuchó las últimas novedades sobre el Acuerdo de Asociación Cal CLEAN (Cal CLEAN Partnership Agreement). Se trata de una asociación público-privada propuesta, centrada en asegurar el suministro de energía limpia para futuras operaciones ferroviarias. Según la propuesta, el socio privado seleccionado realizará una evaluación de seis meses sin costo para la autoridad, para identificar oportunidades de generación de energía renovable, comercialización de infraestructura y medidas para mejorar la resiliencia energética antes de considerar un acuerdo de desarrollo futuro. Esta iniciativa tiene como objetivo apoyar el objetivo legal de la autoridad de operar el ferrocarril sin necesidad de subsidios continuos de los contribuyentes. También complementa el acuerdo de codesarrollo anunciado recientemente con Momentum Alliance Partners LLC, que está estudiando opciones para acelerar la entrega y aumentar la participación del sector privado en el proyecto.
Se espera que las declaraciones de calificación para la asociación de energía limpia se presenten este verano, y la autoridad planea seleccionar al socio preferido en agosto de 2026, comenzando la fase inicial de identificación de proyectos en septiembre. En todo el proyecto del tren de alta velocidad de California, las actividades de construcción continúan, con 171 millas entre Merced y Bakersfield actualmente en fase de diseño o construcción. Ya se han completado más de 80 millas de vía y 61 estructuras principales, y otras 30 estructuras están en construcción en los condados de Madera, Fresno, Kings y Tulare. De los 494 millas planificadas para conectar San Francisco con Los Ángeles y Anaheim, ya se han obtenido permisos ambientales para 463 millas.
