es.wedoany.com Noticia: La unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) de la empresa energética polaca y el buque de operaciones y mantenimiento de servicios de puesta en marcha (CSOV) de la empresa conjunta con Alemania están en construcción; al mismo tiempo, se han encargado un buque de instalación submarina y dos unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO); además, una empresa de diseño rusa ha publicado el concepto de un nuevo buque de espera (standby vessel) capaz de operar en aguas polares.
La noruega Solstad Offshore y la neerlandesa SBM Offshore han acordado encargar un nuevo buque multipropósito de instalación y construcción en aguas profundas (installation and construction vessel), con entrega prevista para el primer semestre de 2029. Ambas partes han creado una empresa conjunta, que ha firmado una carta de intenciones de construcción con un astillero seleccionado. El buque será propiedad de la nueva empresa conjunta, en la que Solstad Offshore posee una participación del 50,1% y SBM Offshore del 49,9%, y Solstad actuará como gestor del buque.
SBM Offshore ha obtenido de la petrolera estatal brasileña Petrobras contratos para dos proyectos de unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) en la cuenca de Sergipe-Alagoas. Según el acuerdo anunciado el 29 de mayo, SBM Offshore diseñará, construirá y operará los FPSO SEAP-I y SEAP-II. El consorcio liderado por Petrobras será propietario de estos FPSO, mientras que SBM Offshore los operará inicialmente durante seis años y medio en virtud de un acuerdo separado de operación y mantenimiento. El diseño de ambas unidades adoptará el diseño estandarizado de casco multipropósito de la empresa, incorporando su 11.º y 12.º casco flotante multipropósito.
La oficina de diseño rusa Topaz Design Bureau ha publicado el concepto de un nuevo buque de espera (standby vessel) destinado a apoyar las operaciones de plataformas de petróleo y gas en alta mar. Este buque pertenece a la serie del Proyecto TDSV01 y puede operar incluso en condiciones de hielo, garantizando así un apoyo de espera durante todo el año para las plataformas marinas. Cada buque de esta serie mide 80,3 metros de eslora, 16,9 metros de manga, con un calado máximo de 4 metros y un peso muerto de 1700 toneladas, y se construirá según los requisitos del símbolo de clase Arc5 del Registro Marítimo Ruso (Russian Maritime Register of Shipping).
El astillero surcoreano HD Hyundai Heavy Industries ha celebrado la ceremonia de botadura de la nueva unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) encargada por la empresa polaca de transporte de gas Gaz-System. Una vez terminado, el buque medirá aproximadamente 295 metros de eslora y 46 metros de manga, y sus tanques podrán almacenar 170.000 metros cúbicos de gas natural licuado (GNL). Gaz-System indicó en un comunicado de prensa que el buque llegará al golfo de Gdańsk a finales de 2027 y formará parte del primer terminal FSRU de Polonia, con el inicio de los servicios de regasificación previsto para el primer trimestre de 2028.
El astillero noruego Vard ha comenzado las pruebas de mar del nuevo buque de operaciones y mantenimiento de servicios de puesta en marcha (CSOV) encargado por la empresa conjunta alemana Windward Offshore. El Windward Munich es el tercero de la serie de CSOV híbridos adquiridos por Windward Offshore; el primero de la serie, Windward Athens, se entregó a finales de 2025, y el segundo, Windward Paris, a principios de este año. Al igual que sus buques gemelos, el Windward Munich está clasificado por DNV y enarbola pabellón de Malta.
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