es.wedoany.com Noticia: Un nuevo estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) muestra que la actual lucha por las materias primas de biocombustibles en respuesta a los altos precios del petróleo podría provocar un aumento del 30% en el consumo mundial de biocombustibles en 2026 y un 70% para 2030. Esto podría ejercer una grave presión sobre los precios mundiales de los alimentos, ya que los precios de los aceites vegetales se encuentran en su nivel más alto desde 2022. T&E advierte a los gobiernos que no cambien una crisis de combustibles por una crisis alimentaria.
El informe señala que los precios de la mayoría de los productos alimenticios —especialmente los aceites vegetales— han subido durante tres meses consecutivos, repitiendo el patrón observado tras la invasión rusa de Ucrania en 2022. Desde el ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán y el consiguiente aumento de los precios del petróleo, gobiernos como los de Estados Unidos, Indonesia y Tailandia han propuesto nuevos objetivos de mezcla de biocombustibles. Al mismo tiempo, grandes exportadores como Brasil e Indonesia están restringiendo las exportaciones de cultivos clave para biocombustibles.
Kädi Ristkok, directora de Energía y Clima de T&E, declaró: "Los gobiernos están jugando un juego peligroso al promover 'alimentos por combustible'. Es comprensible que los líderes busquen soluciones a la actual crisis petrolera, pero los biocombustibles solo pueden desempeñar un papel marginal en nuestro sistema energético, de lo contrario tendrán consecuencias devastadoras. Los impactos imprevistos en los precios de los alimentos y el medio ambiente son enormes. Los gobiernos deben optar por alternativas más sostenibles, como la electrificación, en lugar de alimentar los automóviles con combustible".
Debido a la escasez de fertilizantes, la producción agrícola futura se verá limitada, y las reservas mundiales de productos alimenticios corren el riesgo de agotarse rápidamente. Los biocombustibles ya consumen el 5% de los fertilizantes del mundo, pero solo producen el 4% del combustible para transporte global. Cualquier aumento en la producción de biocombustibles ejercerá una presión adicional sobre un mercado ya gravemente afectado por el bloqueo del estrecho de Ormuz. En algunos países, la situación es particularmente grave: Indonesia utiliza casi una quinta parte de sus fertilizantes para biocombustibles, mientras que en Estados Unidos esta proporción es de una décima parte. El análisis de T&E muestra que más del 50% de las importaciones de fertilizantes de los principales productores mundiales de biocombustibles dependen de Rusia, China y Oriente Medio.
El estudio considera que es difícil aumentar el suministro de biocombustibles sin competir con los cultivos alimentarios. Si los biocombustibles representaran el 20% de la mezcla de combustibles para carretera a nivel mundial, como pretenden lograr Indonesia y Brasil, se necesitarían 130 millones de hectáreas adicionales de tierra, equivalentes a toda la superficie de Sudáfrica. Esto provocaría la pérdida de ecosistemas, y la consiguiente deforestación generaría emisiones de carbono mucho mayores que los combustibles fósiles que reemplazarían. Kädi Ristkok concluyó: "La escasez mundial de fertilizantes amenaza con socavar la seguridad alimentaria global. Mientras los gobiernos buscan formas de almacenar fertilizantes, nadie habla de los biocombustibles. Cuantos más cultivos quememos, más fertilizantes necesitaremos. Los gobiernos deben priorizar los alimentos sobre los combustibles".
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