es.wedoany.com Noticia: HD Hyundai de Corea del Sur ha ampliado la aplicación de la tecnología de propulsión con pequeños reactores modulares (SMR) desde los buques portacontenedores hasta los portavehículos. Su diseño conceptual de un gran buque portavehículos puro y camiones (PCTC) equipado con un reactor de sales fundidas ha recibido la aprobación de principio de Lloyd's Register.
Este concepto ha sido desarrollado conjuntamente por las filiales de construcción naval de HD Hyundai, HD Hyundai Heavy Industries y HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. HD Hyundai se encargó del diseño conceptual del buque y la revisión técnica; Hyundai Glovis propuso planes operativos basados en su experiencia en la operación de portavehículos; G-Marine Service evaluó desde la perspectiva de la gestión de buques; y el Korea Atomic Energy Research Institute revisó la tecnología del reactor de sales fundidas. El reactor de sales fundidas, un tipo de SMR, utiliza sales fundidas (una mezcla de combustible nuclear y refrigerante) como combustible, y se considera adecuado para la generación de energía nuclear marina debido a su alta seguridad y eficiencia. Los buques propulsados por SMR instalan pequeños reactores a bordo, utilizando su energía para impulsar el sistema de propulsión, sin emitir dióxido de carbono durante la operación y permitiendo un funcionamiento de alta potencia a largo plazo. HD Hyundai ya había promovido anteriormente el diseño de portacontenedores basados en reactores de sales fundidas, y ahora ha extendido esta tecnología al ámbito de los portavehículos. Se prevé que el mercado mundial de portavehículos marítimos crezca a una tasa anual del 3,8% entre 2024 y 2030, alcanzando un tamaño de mercado de aproximadamente 4.500 millones de dólares para 2030, impulsado principalmente por las exportaciones de vehículos terminados, el crecimiento del transporte de vehículos eléctricos y la demanda de buques ecológicos. La Agencia Europea de Seguridad Marítima señala que, aunque la energía nuclear puede contribuir a la descarbonización del transporte marítimo, primero deben resolverse desafíos en áreas como la producción, la seguridad, la protección, la educación, la responsabilidad y los sistemas de seguros. HD Hyundai ha declarado que, junto con sus socios, demostrará tecnologías líderes en buques ecológicos y liderará la era de los buques neutros en carbono mediante el desarrollo tecnológico y la inversión.
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