es.wedoany.com Noticia: La línea 15 Sur del proyecto del Gran París Express (GPE) en Francia ha vuelto a retrasar su puesta en servicio, fijando un nuevo objetivo para el otoño de 2027, en lugar de abril de 2027, lo que supone un retraso de seis meses respecto al plan original. Jean-François Monteils, presidente del consejo de administración de la Société des grands projets (SGP), entidad gestora del proyecto, reconoció este ajuste tras la reunión del consejo de supervisión del 25 de junio.
La línea 15 Sur, de 33 kilómetros de longitud y con 16 estaciones, conecta Pont de Sèvres, en el departamento de Hauts-de-Seine, con Noisy-Champs, en los departamentos de Seine-Saint-Denis y Seine-et-Marne. Inicialmente prevista para finales de 2025, el año pasado se retrasó hasta la primavera de 2027. A pesar de que la SGP implementó un plan de acción que incluía la reestructuración de contratos con los contratistas y desplegó una hoja de ruta para la transición de la fase de obras civiles y acabados a la fase de sistemas de transporte y control de estaciones, no se pudo evitar este nuevo retraso. Monteils indicó que, aunque este plan, que exige un estricto control del proyecto, ha dado resultados significativos, el retraso no es satisfactorio. Explicó que el equipo del proyecto subestimó la enorme magnitud de la línea, destacando la participación de 835 empresas y la necesidad de instalar y coordinar miles de equipos. Además, se creyó que estos retrasos podrían recuperarse, por lo que en un momento se esperaba una inauguración en modo degradado, pero tras numerosos estudios se determinó que era más razonable buscar el máximo nivel de servicio, lo que resultó en un retraso de seis meses.
La SGP asegura que este retraso no debería prolongarse más. En primavera se realizaron pruebas de velocidad y cualificación de los trenes, que permitirán verificar el 80% de los sistemas funcionales de la línea. Bernard Cathelain, miembro del consejo de administración, enumeró que dos tercios de las obras auxiliares están conectadas, todas las puertas de andén están instaladas y los equipos para pasajeros están ampliamente desplegados.
Se espera que el nuevo plazo tenga un impacto en los costes. Monteils reconoció que ningún evento en la gestión de proyectos deja de afectar a los costes, y este retraso podría tener un impacto negativo en los costes de la propia línea 15 Sur. Sin embargo, por el momento, la SGP no ha revisado el objetivo final de todo el Gran París Express, fijado en 36 100 millones de euros (a precios de 2012), ni el presupuesto específico de la línea 15 Sur, de 8733 millones de euros. Monteils se comprometió a anunciar cualquier cambio en la estimación final si fuera necesario explicarlo. Más importante aún, el retraso de la línea 15 Sur provocará retrasos en cadena en las líneas 16 y 17, que interactúan con ella, aunque se desconoce el alcance exacto. Indicó que no puede precisar la magnitud de los retrasos en esas líneas, y que se replanificarán meticulosamente los primeros tramos de las líneas 16 y 17, y que para el otoño se podrán determinar los plazos.
Esta noticia ha provocado reacciones políticas. Stéphane Troussel, presidente socialista del consejo departamental de Seine-Saint-Denis, señaló que lamenta este retraso, considerándolo una muy mala noticia, y advirtió sobre la situación de las líneas 16 y 17, subrayando que, cuando se producen cambios enormes en la región, cada mes es importante para que todos los habitantes de Seine-Saint-Denis puedan disfrutar de un transporte de calidad y, a través de él, acceder a oportunidades de empleo, educación y servicios básicos.
Al mismo tiempo, la SGP anunció otra noticia positiva: se ha fijado la fecha de la primera puesta en servicio dentro del proyecto GPE. El primer tramo de la línea 18, que conecta Massy-Palaiseau, en Essonne, con Paris-Saclay, se inaugurará la primera semana de diciembre de 2026. El proyecto estaba previsto inicialmente para principios de octubre, pero la inauguración sigue sujeta a varias condiciones. Después del 30 de septiembre, la SGP transferirá la gestión técnica a las empresas Keolis y RATP Infraestructuras (futuros operadores y mantenedores, bajo la autoridad de la Autoridad de Transporte de la Isla de Francia). Tras dos meses de pruebas en vacío, este tramo podría entrar en servicio a partir del 30 de noviembre de 2026. Monteils afirmó que se trata de la primera línea completamente nueva que se inaugura en la Isla de Francia en 30 años, un evento de gran importancia, que permitirá desplazarse a 30 000 investigadores, 70 000 estudiantes y numerosos residentes. A finales de 2027, también se inaugurará el tramo que conecta la meseta de Saclay con el aeropuerto de Orly, es decir, la mitad de la línea 18. Al inicio del proyecto GPE, la línea 18 parecía muy lejana y se esperaba que fuera la última en inaugurarse, pero finalmente será la primera.
La SGP también anunció que Nicolas Samsoen fue elegido por unanimidad presidente del consejo de supervisión. Este alcalde de la UDI de Massy (Essonne) desde 2017, sucede a Rachid Bouamrane, alcalde socialista de Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), cuyo mandato expiró en marzo. Nicolas Samsoen fue nombrado miembro del consejo de supervisión en abril de este año por decreto ministerial, en representación de los alcaldes de la región de la Isla de Francia.
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