es.wedoany.com Noticia: El armador alemán Peter Döhle Schiffahrt podría haber encargado seis portacontenedores de aproximadamente 6400 TEU al astillero Guangzhou Wenchong (GWS), perteneciente a China State Shipbuilding Corporation. Este pedido es uno de los tres importantes acuerdos de construcción naval obtenidos recientemente por GWS, que en conjunto suman 13 nuevos pedidos de portacontenedores de tamaño mediano.
Los nuevos buques se basarán en el diseño del Instituto de Ingeniería Naval y Oceánica de China (MARIC), y probablemente sean una variante del modelo "Hercules 6000", que ha tenido una gran demanda en el mercado en los últimos años. GWS ya comenzó la construcción de cuatro buques de este tipo en abril, con una capacidad oficial de 6406 TEU, encargados por China United Lines, y se espera que las entregas se realicen entre 2029 y principios de 2030.
Aunque Peter Döhle aún no ha sido confirmado oficialmente como comprador, fuentes del sector indican que la empresa es la responsable de este pedido. Según las especificaciones técnicas finales, el costo de cada buque se acerca a los 83 millones de dólares, y las primeras entregas podrían comenzar en 2029.
Si este contrato se confirma finalmente, la cartera de pedidos de construcción de Peter Döhle se ampliará aún más. La empresa ya cuenta con nueve pedidos confirmados, que incluyen tres portacontenedores de 14170 TEU construidos por Hudong Zhonghua (de una serie original de cuatro buques, el primero ya entregado), cuatro buques de 2900 TEU construidos por GWS, y dos buques de 3100 TEU construidos por Chengxi Shipyard.
Durante 2025, se informó que Peter Döhle había encargado cinco portacontenedores propulsados por gas natural licuado (GNL) de 8400 TEU al astillero Guangzhou International (GSI). Sin embargo, posteriormente se confirmó que estos buques fueron en realidad encargados por Tailwind Shipping Lines, y que Peter Döhle podría haber participado en el proyecto como gestor técnico o intermediario.
Peter Döhle opera principalmente mediante la firma de contratos de fletamento con compañías navieras internacionales, integrando sus buques en servicios marítimos globales. Sus rutas cubren Asia, Europa y América, incluyendo servicios que conectan con América Latina, región donde el grupo tiene una presencia de larga data a través de operaciones regionales.
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